あたふたした一日

今日は今までこんな感じでした

お待たせしたお客様もいて、迷惑かけました。
懲りずにまた、宜しくお願いいたします。

夜も頑張っておりますので、またカスタム相談いたしましょう。

もちろん電話も大丈夫です。

リンリン鳴らしちゃって下さい。




それにしても、みんないい人ばかりです。

僕はここに来て、本当によかったと思います。

毎日が新鮮、毎日が楽しいです。

これからもテキトーに宜しくお願いいたします。

あっ、遠方の方も忘れていませんよ。リンリンインリンよろしゅうネっ。


では、昨日の続き・・・。

新しいベアリングぶち込んで〜

まあ、色々この部分は確認することが満載です。

一部を紹介。



よく見るとギアのタイミングマークパンサーがあります。これ合わせないと残念な結果になります。
そして、ギアにも種類がロイロイあって、カラーコード合ってないと、ダメエンジンが出来ます。
カムとブリーザーギアのエンドプレイもしっかり、調整しないと、イオンしてきます。
ここまで分解すれば、クランクの振れが、ピニオンシャフトで見れますので確認します。
ダメな場合は、腰下オーバーホールって感じになります。

カムカバー側にもチェックすることはあります。
正直、ある程度の知識がないと厳しいかもしれません。

むやみに分解しては後で痛い目に合いますので、よく考えて下さい。

おい！画像ないのか？

ごめんなさい。ありません。

ここからは言い訳になりますが、測定、点検していると我を忘れて、何度も付けたり、外したり、地味な作業の繰り返し、画像取るのも忘れちゃう感じです。

そう、余裕がないのです。

次はしっかり撮って、紹介したいと思います。


エンジン分解して、測定・点検の前には洗浄するのですが、この部分のガスケットはがしは、いつも厄介です。

クランクケース内にカスが入らないよう、じっくり時間をかけて剥がしていきます。

カスが少しでも入ると、ベアリングにかみ込んだり、オイルラインが詰まったり、いいことはありません。

十分注意しながらやっていきます。

魔法があれば、使いたい。

そして、ここまできれいにしないと、残念になります。

少しでも残っていると、そこから漏れが発生してくるでしょう。

もちろん、歪も出てきます。



こっちも厄介かな、状態によっては一時間以上格闘しています。

手は荒れて、カサカサになり、このまま合コンなんて行けたもんではありません。

おまけに、体は灯油臭い。

家に帰って、まっ先に言われるのが、

「その服を脱げ」「手を洗え」「ものに触れるな」

当たり前です。

そんなこんだで、毎日楽しい日々を送っています。

毎日、夜遅くに帰っても、何一つ文句を言わず、ご飯の用意をしてくれる、我が相方に感謝。

ではでは、アデュー